2023-03-24 11:41:02 来源：解放军报 小 大 分享微信微博 ×

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

前不久，第14届印度航展在印度班加罗尔开幕，吸引了不少军迷关注。

航展上展出了“光辉”战斗机、先进中型战斗机（AMCA）、HLFT-42“猴神”超音速战斗教练机，还有各种机载监视系统、传感与通信系统、人工智能和网络战系统等，展示着印度国防工业的最新成果。

除此之外，印度空军的各型主力战机一一陈列，包括最新引进的法国“阵风”战斗机，印度与德国联合研制的“北极星”通用直升机，以及英国“鹰”式教练机。美国空军与海军派出包括F-35A在内的6架战斗机参展，凸显出美印加强军事合作的意图。

透视本次航展，我们不难发现，印度航空工业真正推出的新型号与新技术成果寥寥，其空中力量建设处处透露着国外技术力量的影响。

近年来，印度不断加大对国防工业的投资力度，印度航空工业斥巨资对现役战机进行升级，并推进多种新机型的研发项目。但摊子太大、实力薄弱的现状，让其“腾飞大计”可望不可即。

作为印度航空工业的“独苗”，印度斯坦航空有限公司凭借模仿起家，取得了不错的成绩，也为未来的发展埋下许多隐患。

模仿起家，“一家独大”丧失忧患意识

1932年，印度商人瓦尔昌德走到了人生的分叉路口。

当时，瓦尔昌德从英国留学归来。接手家族银行生意后的他认为，金融业对帮助国家崛起、改善人民生活的作用非常有限，于是说服家人，转头迈向了“工业救国”道路。短短几年时间，他先后建立起印度第一座船坞和第一家汽车厂。

然而，印度工业基础薄弱，同类型产品的性价比难以与老牌欧洲企业竞争。瓦尔昌德耗费了大量心血，旗下工厂的产品却没有太大影响力。